新能源汽车市集抓续多年的"价钱战"冷冷清清。近期，继比亚迪之后，多家新能源车企开释调价信号，或径直上调部分车型售价，或逐渐缩减终局购车优惠，开启低调的"加价"试探。
"当今店内主销车型价钱都没变，但 1 万元的终局立减优惠后续可能会取消，购车费本会有所上升。"北京一家蔚来汽车门店内，销售东说念主员告诉记者。比亚迪门店的销售东说念主员暗意，近期加价仅针对部分畸形选装版块车型，基础款车型价钱保抓结识。
2026 北京车展蔚来展台
与此前扬铃打饱读的"价钱战"不同，这次车企调价显得相配严慎，多以小范畴、局部车型调整为主，并未出现全品类、大范畴的加价动作。
据不皆备统计，近期已有 10 余家新能源车企公告调整价钱、缩减优惠或缠绵二季度上调价钱。比亚迪对旗下部分车型智能驾驶选装包价钱上调 2000 余元，长安启源智能激光版价钱上调 3000 元，小米新一代 SU7 全系加价 4000 元，特斯拉 Model Y 长续航版及高性能版诀别上调 1.8 万元和 2 万元。另外，蔚来、小鹏披露缠绵二季度上调车型价钱。特斯拉、极氪、阿维塔等品牌已收紧金融免息购车战略，购车隐性资本上升。
小米 SU7
多品牌开启试探性加价，中枢诱因直指抓续走高的供应链资本。进程多年"价钱战"拼杀，新能源车企利润空间被大幅压缩，2026 年 1 至 2 月汽车行业利润率仅为 2.9%，远低于制造业平均水平。原来可通过里面降本消化的资本压力，在供应链资本全线高涨的冲击下，最终不得不向终局市集传导。
能源电板行为新能源汽车中枢零部件，占整车费本的 30% 至 50%，其原材料价钱波动径直影响整车制形资本。数据炫耀，2026年世界杯官网电板级碳酸锂现货价钱已从客岁 7 月的每吨 7.5 万元，近期迫临每吨 20 万元，成为车企资本端的庞杂压力。
特斯拉 Model Y
与此同期，民众智能化转型海浪下，车规级芯片、存储建设等智能零部件价钱大幅高涨。其中车规 DDR4 内存（即 第四代双倍数据速度同步动态随即存取存储器 ）累计加价超 150%，高端 DDR5 内存（即第五代双倍速度同步动态随即存取存储器 ）现货涨幅破损 300%。据瑞银测算，存储芯片加价使智驾车型单车费本加多 3000 元至 7000 元。此外，原油、橡胶、铝材等基础原材料价钱高涨，探讨民众物流运输资本上升、地缘政事身分影响，总共汽车供应链资本全线走高。
一边是供应链资本抓续高涨带来的盈利压力，一边是乘用车市集本年以来抓续负增长的市集环境，新能源汽车行业堕入加价与保销量的两难境地。
乘用车市集信息联席分会文书长崔东树分析，面前新能源汽车市集全面加价难度极大。从市集情势来看，高端新能源车企毛利率盛大保管在 20% 以上，资本承压才智相对较强；中低端车企则靠近市集竞争加重、破钞需求松开的双重压力，一朝大幅加价，极易流失客户，全面加价可能性极低。同期，大批全新车型以廉价策略切入市集，进一步压缩了存量车型调价空间，多数车企加价仅停留在公论层面，内容落地疼痛重重。
但昔时几年，国内汽车行业堕入"以价换量"的内卷窘境，企业利润被抑制挤压2026年世界杯官网，研发参预、时期立异、品性升级均受到制约，不利于行业弥远健康发展。中国汽车工业协会以为，此轮调价既是新能源车企被迫支吾资本上升的举措，同期也将鼓动行业逐渐告别价钱内卷，迈向高质地价值竞争。